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凭借在动力领域的造诣，本田多年以来一直活跃在汽车市场，成为国内最受欢迎的合资车企之一，同时也被广大网友戏称为“买发动机送车”，由此足以看出很多消费者都是冲着踏实省油这一特性选择旗下产品的。不过当汽车动力形式转变为电力，本田似乎迟迟没有找到属于自己的一条发展道路。不仅开启布局新能源市场的时间晚，而且步伐很缓慢，即便东风本田已经推出e：NS1这一代表作，但在纯电市场依旧没什么存在感。

不同于已经推出的燃油车，东风本田e：NS1可以说是品牌专为国人打造的一款产品，对于品牌接下的发展具有重要意义。作为一款全新产品，东风本田e：NS1从内到外针对多方面进行优化，并不是一款油改电产品。不过依旧没有摆脱骨子里的沉稳大气，纯电车型常用的封闭式前脸没有缺席。大灯没有采用当前流行的分体式设计，只不过灯带比较细长，由熏黑饰条连接在一起后，进一步拉宽前脸横向视觉效果。

全新白色会发光的车标再次表明自身纯电身份，所在区域隐藏有两个充电接口，支持快充慢充，上方集成有摄像头与传感器，所以中间灯带并没有形成贯穿设计。梯形下散热口与导流槽连接在一起，将车头衬托得更为扁平，整个前脸迎合各个年龄段消费者的审美要求。

车身侧面简洁干练，多处加入熏黑设计来丰富车身视觉效果，双色轮圈时尚大方，一定程度上也能起到降低风阻系数的作用。至于门把手依旧是本田惯用的设计手法，后排门把手被隐藏在C柱。因为有电池包的加入，所以我们发现底盘下方明显凸出很大一截，很大程度上影响该车的离地间隙，所以行驶在非铺装路面时，用户要尤为注意一些。

车尾的最大亮点就是贯穿式尾灯，取消了传统本田车标，进而简单用英文车标代替，视觉效果更为简洁大气。与燃油车相比，东风本田e：NS1不再那么老套，虽然算不上高科技，但起码更符合自身纯电身份，同时更容易被消费者接受。

东风本田e：NS1的内饰同样做到焕然一新，与姊妹车型极湃1保持高度一致，在沿袭品牌惯有造车水准的同时提升科技感。仪表盘和中控屏均采用当前流行的悬浮式设计，尤其是15.1英寸竖状中控屏非常显眼，集成丰富科技功能，不论是视觉效果还是操控灵敏度都没有太大问题，与之前的传统车机系统相比，可谓是“一个天上一个地下”，不能说多出色起码更符合当前消费者的用车需求。

三幅式方向盘造型常规，集成不少功能，后方拨片用来调节动能回收，驾驶位A柱处集成一个摄像头，搭载疲劳监测系统。按键式换挡系统的出现也为前排节省不少空间，不过前排的储物空间并不是很多。后排空间沿袭品牌在空间方面的一贯优势，虽然它是一款小型SUV，但头部腿部都有较多空间剩余。再加上全景天窗，在长时间乘坐过程中并不压抑，只不过在细节方面还是有不少需要提升的地方，而且天窗遮阳板竟然需要手动安装拆除，使用起来非常不方便。

续航方面，东风本田e：NS1推出420km和510km两个续航版本，续航表现着实一般，最大的优势恐怕就是底盘操控了。操控体验跟燃油车比较接近，主打平稳舒适，在急加速过程中也不会给人一种眩晕感，这点对于电动车来说还是很难得的。

很明显，东风本田e：NS1就是冲着那些追求传统的消费者而来，骨子里跟燃油车很接近，只不过针对设计配置进行优化升级后，更符合自身新能源身份。对于年轻人来说，它可能有些死板，但对于上了年纪的消费者来说刚刚好。只不过当前自主车型太强势了，再加上东风本田e：NS1上市时间晚，已经失去最佳发展时机，所以上市后的销量成绩很一般，如果将来品牌不会有什么大动作，该车在未来很长一段时间内可能都不会有什么作为。

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